Har du valgt riktig tunnelreflekterende maling?

I det urbane transportsystemet fungerer tunneler som koblinger som forbinder byer og er delt inn i urbane tunneler (som elvekryssende tunneler, urbane kulverttunneler) og motorveitunneler. Det er store forskjeller i trafikkmengde og hastighet mellom disse tunnelene. Derfor, når du velger reflekterende maling for tunneler, er det nødvendig å vurdere urbane egenskaper, ytelsen til reflekterende maling og regionale klimaforskjeller for å sikre at den valgte reflekterende malingen er både trygg, praktisk og økonomisk. kjønn.
Bytunnel vs. motorveitunnel
Bytunneler er vanligvis plassert i byområder, hvor trafikkflyten er relativt tett, men kjøretøyets hastighet er lav. Samtidig har urbane tunneler generelt lyssystemer. Tilsvarende bærer motorveitunneler høyere hastighet og større trafikkmengder, og de fleste tunneler har ikke lysanlegg. For disse to typene tunneler må valget av reflekterende maling tilpasses lokale forhold.
Valg av reflekterende maling for urbane tunneler
I urbane tunneler er det ingen spesielle krav til reverseringskoeffisienten til reflekterende maling. Faktisk er det i tråd med faktiske bruksforhold. Siden aktivt lysutstyr er lagt i bytunneler, kan sjåførene tydelig skille kjørebaner og sørge for kjøresikkerhet.
Hvorfor må urbane tunneler males med reflekterende maling?
Du kan spørre, siden aktive lyssystemer er tilstrekkelig, hvorfor trenger vi fortsatt å bruke reflekterende maling?
Ordet "redundans" eller "backup" er nevnt her. Reflekterende maling er redundansen til det aktive lyssystemet. Når det aktive lyssystemet kan fungere normalt, ser den reflekterende malingen ut som redundans. Når det aktive lyssystemet svikter, for eksempel vedlikehold, funksjonsfeil osv., er den reflekterende malingen en backup. Selv om det aktive lyssystemet svikter, kan den reflekterende lakken fortsatt sørge for førerens normale form under belysningen av billysene, og hele trafikken blir ikke lammet.
Ta den elvekryssende tunnelen som et eksempel. På grunn av den lave fartsgrensen er normal kjørehastighet generelt 60 yards. Selv uten et aktivt lyssystem er ruten fullstendig angitt med reflekterende maling. Det er helt tilstrekkelig å velge en retrorefleksjonskoeffisient på ca. 100. Tvert imot er kostnaden ved å velge reflekterende maling spesielt for motorveier ekstremt uøkonomisk. I bybygging er det nødvendig å ha tilstrekkelige funksjoner samtidig som man reduserer investeringskostnadene og maksimerer kostnadsytelsen.
Valg av reflekterende maling for motorveitunneler
Til sammenligning krever motorveitunneler reflekterende maling med en høyere retrorefleksjonskoeffisient. Refleksmaling spesielt brukt på motorveier, som gul med retrorefleksjonskoeffisient på 350 og hvit med retrorefleksjonskoeffisient på 400, sørger for at veimerking er godt synlig blant høyhastighetskjøretøy og øker sikkerheten ved nattkjøring.
Det er ikke nødvendig å forklare for mye her. Hastigheten på motorveier er ofte 100-120 yards, og motorveier har ikke lyssystemer. De er helt avhengige av belysning av billys. Kravene til refleksjonskoeffisienten til reflekterende maling er spesielt høye, og det reflekterte lyset må være tilstrekkelig. Bare når avstanden er mer enn 200 meter kan sjåføren se klart, noe som gir sjåføren nok tid til å forutsi.
Hvordan velge reflekterende maling for tunneler riktig er oppsummert her for alle. Du kan velge i henhold til følgende prinsipper.
Krav til refleksjonskoeffisient og valg
Kravene til refleksjonskoeffisient varierer avhengig av tunneltype. Urbane tunneler kan redusere retrorefleksjonskoeffisienter moderat, mens motorveitunneler må fokusere på høye retrorefleksjonskoeffisienter. Riktig valg av retrorefleksjonskoeffisient er et viktig skritt for å sikre sikkerheten ved kjøring om natten.
Betraktninger og valg av kostnadseffektivitet
På premisset om å oppnå sikkerhet er hensynet til kostnadsytelse spesielt viktig. Prisen på spesialreflekterende maling for motorveier er relativt høy, mens malingen for urbane tunneler er relativt økonomisk. Valget av reflekterende maling med god ytelse og økonomisk praktisk er grunnlaget for å opprettholde tunnelanleggets langsiktige levedyktighet.
Virkningen av regionale klimaforskjeller på reflekterende maling
Klimatiske forhold i ulike regioner har en betydelig innvirkning på ytelsen til reflekterende maling, så klimaforskjellene mellom nord og sør må vurderes når du velger.
Valg for fuktige områder i sør
I fuktige områder i sør er det mer hensiktsmessig å velge hurtigtørkende reflekterende maling. Denne typen maling har kortere tørketid, kan bedre tilpasse seg fuktig klima og forbedrer konstruksjonseffektiviteten.
Valg for nordlige tørre områder
Relativt sett er klimaet i nord relativt tørt og det er ingen spesielle krav til maling. I dette tilfellet kan du velge en mer allsidig reflekterende maling, med fokus på dens retroreflekterende koeffisient og værbestandighet.
Konklusjon
I utvelgelsesprosessen for tunnelreflekterende maling må vi fullt ut vurdere de forskjellige egenskapene til urbane tunneler og motorveitunneler, og formulere en rimelig valgstrategi basert på ytelseskravene til reflekterende maling og regionale klimaforskjeller. Riktig valg kan ikke bare forbedre førerens kjøresikkerhet, men også finne en balanse mellom økonomisk og praktisk. Derfor må valget av reflekterende tunnelmaling vurderes mer omfattende for å sikre jevnheten og sikkerheten til det urbane transportsystemet.